Couple de serrage

Quel serait le bon couple de serrage de l'action longue dans la crosse d'une TLD ? Serrage progressif se terminant par l'arrière ?
Merci pour le retour

bof pourquoi terminer par l'arriere ?????

tu va trouver ton bonheur

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Sur quelle arme?

Une TLD trois tenons en .308

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En ce qui me concerne, sur une Rover, avec crosse synthétique, RGM, m'a conseillé ceci.

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Fouille un peu sur son excellent blog et pose la question pour savoir si cela s'appliquerait sur une TLD

mad dog a écrit:bof pourquoi terminer par l'arriere ?????

tu va trouver ton bonheur  

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Parce que je commence par la vis avant , puis passe à celle de derrière le pontet....une fois serrées sans forcer je vérifie que la culasse bouge librement , sans contrainte et ajuste le serrage ...
D'ailleurs sur beaucoup de carabine une des deux vis est plus longue , celle de l'avant , ce qui explique pourquoi je débute par celle là
J'ai souvent constaté , chose normale sur certaine carabine que du serrage de la vis arrière dépend la "fluidité " de la course de la culasse
si on serre trop fort cette dernière coince , ce qui n'est pas le cas de celle de l'avant qui elle maintient l'action après le boitier

j2m a écrit:En ce qui me concerne, sur une Rover, avec crosse synthétique, RGM, m'a conseillé ceci.

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Fouille un peu sur son excellent blog et pose la question pour savoir si cela s'appliquerait sur une TLD

Sympa le lien , même s'il montre une crosse RGM en bois

Sur ma première Sabatti Rover Tac , crosse polymère , de mémoire 6 Nm à l'avant et 5 Nm à l'arrière

Grazie mille a tutti ! J'oubliais ce blog intéressant Il semblerait que Sabatti demande à RGM d'assembler les crosses TLD. Pas illogique puisqu'il les fabrique.

SABATTI TLD
6.5 Nm a l avant
6 Nm a l arrière
visser au contact et serrer de 2 N m en 2 Nm et finir par la vis avant a 6.5 Nm

6.5 Nm la anteriore, perchè il baricentro della quasi totalità delle armi nel calibro più commerciale (308W) dell’arma è quì

à vérifier pour les calibres autres comme le 6/6.5 Creedmoor de la gamme

PennState67 a écrit:6.5 Nm la anteriore, perchè il baricentro della quasi totalità delle armi nel calibro più commerciale (308W) dell’arma è quì

à vérifier pour les calibres autres comme le 6/6.5 Creedmoor de la gamme

je pense pas que le calibre est quelque chose a avoir du moment que le boitier est le meme et dans la meme crosse

C'est eux qui le disent....vais creuser par curiosité et en profiter pour vois du coté des modèles Rover Tac crosse RGM

Voici la réponse de RGM, confirmation de réponses en MP ou en post. Merci à tous  

j'utilise ces valeurs
6 et
6.5 Nm
tout le calibre Sabatti que je ai
et cette procédure
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Une différence de 0,5 Nm me suffit

J'utilise un dynamomètre Beta professionnelle, précis et je suis précis en rechargement

J'écoute souvent les tireurs qui tiennent 6 et 7 devant

d'autres encore 5 Nm derrière 5,5 Nm devant sur un 284

ça dépend beaucoup du fusil et rechargement du tireur

faire des tests avec différents groupes de serrage, ça montre du groupe à la cible

mes meilleures salutations,
Gabriele Capelli

Merci Christian

Cette réponse confirme ce que je disais plus haut et aussi pour l'avoir constaté mes différentes Sabatti

A presto

Lors d'une séance de tir, j'avais remarqué des groupements très erratiques.

J'ai revu le serrage du rail des colliers, rien de ce côté.

J'ai contrôlé le serrage des vis de crosse, j'ai contacté Gabriele et j'ai appliqué ses couples.

Et là, surprise, j'ai retrouvé la précision de ma Sabatti

Eliott preconise pour la TLD 15 Nm AV et 14 Nm AR,info venant de Sabatti d'après lui" Crosse Bois lamelé collé"
Pour les crosses synthétiques vous avez raison 6 Nm AV et 5 Nm AR

schpatr a écrit:Eliott preconise pour la TLD 15 Nm AV et 14 Nm AR,info venant de Sabatti d'après lui" Crosse Bois lamelé collé"
Pour les crosses synthétiques vous avez raison 6 Nm AV et 5 Nm AR

C'est plus un couple,il y a les enfants avec et les grands parents

15 Nm c'est énorme RGM dit moitié moins sur une crosse bois

Je ne suis pas sur qu'avec un tel couple; soit la vis casse, soit le pas de vis foire, soit au mieux la culasse ne coulisse plus