Unique t2000

Bonjour tout le monde, je viens d'acquérir une unique t2000 et j'aimerais bien démonter la culasse pour lui faire un bon nettoyage mais je ne sais pas comment procéder. Y'a t'il des possesseurs parmi vous qui pourraient m'expliquer la procédure de démontage ?

Même si la qualité des images n'est pas top tu devrais pouvoir démonter la culasse en procédant comme indiqué sur ce lien "pdf" :
https://www.club50-60.com/blog/wp-content/uploads/2018/04/Unique-T2000.pdf

Merci beaucoup pour la réponse, à vrai dire j'ai téléchargé ce même pdf il y a quelques jours mais n'y voyant pas grand chose j'ai tenté le coup ici. Je vais essayer de le faire sans faire de bêtises, on verra bien. Bonne journée a vous et encore merci.

Faudrait contacter Major-Dani sur https://22-lr.forumactif.com, il en as une

Merci expresso, je vais attendre un peu si par chance il voit le sujet et qu'il répond. J'aime pas trop embêter les gens mais je pense que les forums sont faits aussi pour ça, l'entraide en fait partie.

Les forums sont faits pour ça, tu n'embêtes personnes

Oui c'est vrai qu'on ne voit pas très bien, mais avec la culasse sous les yeux il me semble que c'est faisable, apparemment rien de bien compliqué.
J'ai un peu "éclaircis la photo" et j'ai mis sur les 2 premiers schéma "les flèches" en couleur, en jaune pour montrer l'endroit indiqué et en rouge pour la "tige métallique".

Merci beaucoup, je vais essayer de faire ça ce week-end. Hier après-midi j'ai encore fait des tests de munitions mais sans trop de succès. J'ai essayé en plusieurs séances, la sk jaune, la verte, la bleue, la lapua midas plus, la tenex ,la rws rifle match et la eley sport. Je n'arrive pas a avoir d'aussi bons groupements qu'avec ma bergara b14-r inox  alors que c'est une arme de match. J'ai essayé plusieurs couples de serrage, avec et sans vis arrière mais rien n'y fait. Soit elle est très exigeante, soit je m'y prend mal mais je commence à avoir des doutes sur sa précision.

Pour démonter une culasse de T-2000, je parle de la culasse sans sureté, c'est simple, il suffit de dévisser le bouchon de culasse puis la noix de culasse qui guide et maintien en place le percuteur, point final. Voir l'image pour comprendre l'ensemble des pièces constituant la culasse.

joel64 a écrit:...J'ai essayé en plusieurs séances, la sk jaune, la verte, la bleue, la lapua midas plus, la tenex ,la rws rifle match et la eley sport. Je n'arrive pas a avoir d'aussi bons groupements qu'avec ma bergara b14-r inox  alors que c'est une arme de match. J'ai essayé plusieurs couples de serrage, avec et sans vis arrière mais rien n'y fait. Soit elle est très exigeante, soit je m'y prend mal mais je commence à avoir des doutes sur sa précision.

J'ai également été assez déçu par ma T-2000 au tout début car les groupements n'étaient pas aussi serrés par rapport à mes ex Anschütz Match 54. Mais par la suite, j'ai compris qu'il fallait utilisait des cartouches qui fonctionnent bien dans un barreau inox comme la RWS Target Pistol, la RWS Target Rifle, la ELEY Team, La SK Biathlon Sport, La SK Long Range Match, la RWS Special Match, la RWS Pistol Match SR et cerise sur le gâteau, la Norma Biathlon Sport-22, qui fonctionne super bien de 50 à 300 m, dans mon tube en tout cas.
Deuxième observation, il ne faut pas déconditionner le tube par des nettoyages trop fréquents afin d'obtenir une très bonne précision, aussi bien, voir mieux qu'une Anschütz Match 54

J'ai vendu ma anschütz 54 x il y a quelques années mais je la regrette, elle avalai tout et n'importe quoi. Je vais essayer de trouver de la rws pour tester. Peux tu me dire à quel couple de serrage tu serre les 4 vis avant et l'arrière ? Peut être qu'il y a aussi un truc que je fais mal ? En tout cas pas facile à apprivoiser la mémère, dire que c'est un rêve de gosse que je réalise, j'en voyais 2 tourner au club quand j'étais en école de tir.

Merci biroute pour l'explication sur le démontage de la culasse, j'ai répondu au post suivant sans voir celui où tu m'explique, c'est pas beau de vieillir.

Bonjour  à tous, ça y est j'ai démonté, nettoyé,lubrifié et remonté ma culasse. C'est hyper simple et bien plus facile que ce qui est expliquer dans le pdf. La seule chose que je n'ai pas démonté sont les extracteurs mais ça devrait suffire vue que tout fonctionne correctement. Une chose me fait peur, c'est en cas de casse du percuteur, ça va pas être simple d'en trouver un de rechange.

Bonsoir ,
Faut poser la question à FMR .