couple de serrage Action Tikka t1x chassis KRG BRAVO ?

Bonjour,
J aurai besoin d'une information concernant le couple de serrage Action Tikka t1x sur chassis KRG BRAVO.
Dans la doc tikka, il parle de 65 in lbs ce fait 7,3 nm ca me parait énorme, dois-je partir la dessus?
Avant de partir sur les tests de munitions, il faudrait que je sache sur quelle base partir, j'ai lu beaucoup de chose et test sur ce couple de serrage mais c'est tres aléatoire et personne ne sert a ce point.

Donc au processeur de tikka, si vous avez des infos de base.

Merci d'avance

sur les châssis MDT il disent de suivre la norme constructeur donc ça devrait être pareil chez KRG

https://www.tikka.fi/sites/default/files/Instruction_manual_Tikka_T3x.pdf

page 88

Si c'est écrit, donc......y a qu'a

Merci, c'est juste que ca me paraissait un peu beaucoup par rapport au US ou il sert moins fort.
Je vais essayer, il faut juste que je trouve une clé dynamométrique, la mienne s'barrette a 6nm.Je vais mettre 6nm et un peu plus manuellement pour l'instant.

Le couple est défini par le fabricant du boitier et éventuellement le fabricant de la crosse/chassis peut émettre un avis.

Au US il y a pas mal de débat sur le serrage autant des crosses que des canons.

Don préco Tikka.

Merci a tous, donc préco tikka.

Je vais vérifier les serrages que j'ai négligés quelque peu. Il y a deux forces de serrage distinctes.

Copier/coller de la doc tikka
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Pour l'installation, serrez les vis du récepteur avec un couple de 7 Nm au niveau de la détente métallique et avec un couple maximum de 5 Nm au niveau de la détente en plastique.

Veillez à bien remettre le bloc de recul métallique (B) en place dans la crosse et à tirer la boîte de culasse vers l'arrière avant de serrer les vis de fixation de la boîte de culasse pour qu'il n'y ait pas de jeu dans le tenon de recul.

pour ce WE le vais mettre ca a peu pres, j'ai cder sur amazon un tournevis dynamométrique, je fignolerai ensuite, mais s' il faut respecter c'est 7,34NM. avec la conversion in lb.

Moi, je n'ai pas lu 7,34 Nm mais 7,0.

En dehors de ça, j'ai un peu de mal à comprendre pourquoi on se ferait ch... à convertir un couple donné en unités du Système SI (légal chez nous ; et sur la base duquel sont graduées nos clés dynamométrique ) en unités du Système Impérial.

L'idée générale étant d'être sur un couple proche et pas exactement au poil de cul et surtout identique sur la visserie qui doit l'être.

Si je pars sur un exemple plus simple d'un boitier 3 points ,le couple est identique aux 3 points ,le reste prudence dans le serrage et suivre la préco.

Il me semble que sur la notice de mon chassis KRG que j'avais par le passé, ils annonçaient un couple de serrage bien précis.

Dans la doc Tikka pour chassis metal 62 IN LBS donc 7nm, dans la doc krg 45 in lbs pour cz 457et 65 in lbs pour Tikka, donc a peu pres similaire.