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Message par Wolfoni le Jeu 26 Fév - 1:40

Merci Freebore et Pioupiou pour vos recettes avec le tumbler humide. Pour ma part, c'est 100 étuis avec 2,25 kg de pin's, de l'eau chaude et une giclée de liquide vaisselle dans un tumbler SideWinder RCBS pendant 3h minimum voire 4… mais je ne sais pas à quelle vitesse il tourne. J'ai également essayé avec du vinaigre sans noter une amélioration sensible du résultat. Par contre le vinaigre est très efficace dans le bac à ultrason.

Reste toujours ces fichus pin's qui se coincent dans les collets… Mad
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Message par Freebore le Jeu 26 Fév - 7:27

Bonjour,

D'après les photos sur TMF, il y aurait une nette différence de finition avec et sans acide citrique...

Le nettoyage après désamorçage mais avant recalibrage ne peut-il pas résoudre ce problème de blocage de pin's dans les collets ?

Cordialement.
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Message par pioupiou le Jeu 26 Fév - 8:09

mon tumbler tourne à une vitesse importante, son efficacité vient certainement de la.
je n'ai jamais eu de probleme de pin's bloqués dans le collet en 260R.

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Message par Wolfoni le Jeu 26 Fév - 9:41

Merci à tout les deux. J'essaierai avec de l'acide citrique dès que possible, la vitesse de rotation de mon tumbler n'étant pas réglable et ne voulant pas le modifier.

Quant aux pin's qui se bloquent dans les collets, j'ai cru comprendre qu'en fonction des marques de pin's, le problème se pose généralement entre 6 et 6,5 mm… après, je n'ai pas repéré les étuis concernés vu leur nombre mais que je fasse le nettoyage avant ou après recalibrage, le problème est le même pour mes étuis en 6,5.
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Message par aston le Sam 28 Fév - 8:01

@Dreadnought a écrit:Sujet très intéressant.
Je lorgne sur un wet tumbler depuis un moment.
Avez vous des liens de tumblers 220v qui n explosent pas le porte monnaie ?
Si oui je serais preneur avec grand plaisir.

Bonjour à tous,

Tu as eu des retours ?
Car hormis le premier lien donné ou le matériel semble de très bonne qualité (mais qui entre dans la catégorie "j'explose le porte monnaie" ....), je n'ai pas trouvé grand chose de sérieux.

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Message par Dreadnought le Sam 28 Fév - 9:03

Non Aston aucun retour.
Ce que je trouve sur le net en 220v reste assez onéreux, ou avec des frais de port gigantesque.
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Message par Freebore le Lun 2 Mar - 21:32

Bonsoir,

Voici ce que j'ai trouvé de mieux tout en respectant le porte-monnaie.
http://www.offerany.com/p-38612336325.html
http://www.offerany.com/p-17529851651.html
http://www.offerany.com/p-38955503393.html
http://www.offerany.com/p-6963260804.html
http://www.offerany.com/p-19712583274.html

Le cylindre fait 180mmx120mm de cotes intérieures. C'est le modèle medium qui contient 200 étuis de 243/260/308

Il y a d'autres modèles sur ce site, mais ils sont soit trop petits, soit trop chers.

Je précise que je ne connait pas le site et que je n'y ai fait aucune acquisition. Pour l'instant mon modèle perso qui fait le même volume tient le choc.

Cordialement.


Dernière édition par Freebore le Sam 7 Mar - 23:09, édité 3 fois
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Message par Freebore le Lun 2 Mar - 21:41

Mes derniers tests avec le nouveau châssis :
Une centaines d'étuis à collet ayant huit tir, et comportant des traces de résidus de combustion que je n'ai jamais pu enlever ni aux US ni au vibrant.
1kg de pin's (c'est trop, et trop lourd).
1 g d'acide citrique.
1 demi litre d'eau froide.
1 heure à 40 RPM.

Je n'ai jamais rien eu de mieux.  Intérieur, extérieur, logement d'amorce, ça ne brille pas, mais c'est très propre.
Il n'y a plus aucun résidu de combustion.
Quelques étuis de récupération mis pour le test présentaient des traces d'oxydations vertes, ces étuis sont sortis comme neufs.

Pour peaufiner : 2h de vibrant.
Les étuis en sortent brillants mieux que neufs, et vu que le média ne sert plus qu'a polir il ne s'encrasse plus.

Cordialement.
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Message par dnartreb39 le Mar 26 Mai - 20:46

@Freebore a écrit:Mes derniers tests avec le nouveau châssis :
Une centaines d'étuis à collet ayant huit tir, et comportant des traces de résidus de combustion que je n'ai jamais pu enlever ni aux US ni au vibrant.
1kg de pin's (c'est trop, et trop lourd).
1 g d'acide citrique.
1 demi litre d'eau froide.
1 heure à 40 RPM.

Je n'ai jamais rien eu de mieux.  Intérieur, extérieur, logement d'amorce, ça ne brille pas, mais c'est très propre.
Il n'y a plus aucun résidu de combustion.
Quelques étuis de récupération mis pour le test présentaient des traces d'oxydations vertes, ces étuis sont sortis comme neufs.

Pour peaufiner : 2h de vibrant.
Les étuis en sortent brillants mieux que neufs, et vu que le média ne sert plus qu'a polir il ne s'encrasse plus.

Cordialement.

Hello, ma recette est  presque la même ! sauf que 300g de pin's et ajout d'un gramme de lessive liquide ou paic citron et 2 heures
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